高铁列车上的回忆

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好长时间没坐火车了，几年前到济南去办事，坐了几趟动车，坐高铁还是第一次。前些日子生病做了个小手术，似乎还需进一步治疗，弟弟托人在北京约了一位中医专家，想听听人家的意见。本不想去的，但架不住儿子恳求，于是和他一块乘高铁去了趟北京。

儿子说现在进京要做核酸，需带核酸报告。头一天，医院分别做核酸检测，然而，到北京后，也没有人要求看核酸报告，当然，这也算是有备无患吧。

高铁网上订票很方便，进站出站凭身份证即可。高铁第一印象是干净，洁白靓丽的外表、整洁的车厢，看着令人赏心悦目，车厢里的座椅舒适，收放自如，火车运行时，车厢全封闭，噪音很小；高铁的特点是速度快，时速每小时多公里，完全不是以前坐火车的概念了。

8月4日，乘坐的G列车在铁路上飞快行驶着，坐在车窗前，望着一闪而过的电线杆以及快速向后移动的庄稼，感慨不已，以前的火车时速一般在公里左右，有的还慢，现在，今非昔比，车速比原来提高了3——4倍。铁路自年4月1日第一次提速，至今已进行了七次大提速，每一次提速都是一场革命，铁路的快速发展，给人们出行带来了极大的便利，在列车飞驰中，我想起了小时候回老家坐火车的情景。上世纪六十年代初，是我国生活困难时期，人们饥饿交加，那时，老家的日子似乎比城市要好一点，常有人带着地瓜干、地瓜叶来救济我们，觉得老家人能够填饱肚子。那时，父亲在青岛棉织厂工作，哥哥在延安二路小学上学，因为老家还有房子，为了生计，母亲带着7岁的我和4岁的妹妹回到了老家——昌邑饮马镇戴家官庄，3人的户口也随之（临时）迁了回去。回老家住了两年，每年要来回往返四、五趟，来回都是乘坐绿皮火车，车站是岞山——大港站。从我们村到岞山火车站，约有15里路，上午吃完早饭母亲就准备行李，装好干粮开始出发，到岞山火车站时大约下午三、四点钟，我坐在候车室的长凳上，看着妹妹和行李，母亲去买火车票。火车5点多钟到站，车站上戴着大盖帽的管理人员用高音喇叭大声喊着：“往后站、往后站……”，绿皮火车冒着黑烟隆隆而来,黑乎乎的火车头喘着粗气，呼通呼通地停了下来，人们一拥而上涌到车厢口，母亲背着包袱，抱着妹妹，我使劲拽着母亲的衣襟，费力地挤上车厢，找到座位，在靠窗的地方坐下，才松了一口气。火车一声长鸣，咣当咣当地离开站台，慢慢向前驶去。这是标准的慢车,逢站必停,有时还要停车避让快车,一停十几分钟，半个小时,从岞山站到大港火车站不到公里，却要跑4、5个小时，有时还晚点好几个小时。坐在车上很枯燥，望着车窗外慢慢掠过的电线杆，每根电线杆上都挂着一块长方形小木牌，心想，如果摘下来摞在一块一定很好玩。火车上有卖饭的，铝盒盛的米饭加炒菜或是带有红烧肉味的打卤面，很诱人，我吃过一次面条，那味道很好，后来自己曾试着做这种面，却一直调不出那种味道。老家回青岛都从大港火车站下车，父亲推着自行车站在出口等待，见到我们后，将妹妹抱起来放到自行车大梁上，行李放在车子后座上推着往家走，到家晚上10点多了。那时，也有长途汽车，但却不方便也不安全，坐火车经济实惠也比较安全。两年后，又有了弟弟，我们4口人从老家迁回了青岛，回青后，坐火车的机会也就少了，上学时只有放寒暑假，偶尔回趟老家，到姥姥那儿住几天，姥姥住在北孟街，坐火车都是从丈岭站下车。如今这些火车站似乎也不存在了。参加工作后出差也大都坐火车，直快或是特快，很少坐慢车了，青岛至北京的特快车，行驶7、8个小时，傍晚出发在卧铺睡一觉，第二天一大早就到了，很便利。铁路有个特点，列车雅俗共存，有直快、特快，还有慢车。上世纪九十年代末，我到济南办事，急着当天赶回来，晚饭后到售票口询问到青岛的车，人家说只有一趟菏泽通青岛的“民工车”，晚12点到站，开始我不明白，何为民工车？听解释说车上条件差，我没放在心上，买了票，心想，年轻时什么苦没吃过？一次从兰州到乌鲁木齐，一路上睡在硬座的椅子底下也没觉得苦累，下车后还精神饱满。这趟车的票价很便宜，登上列车时却直眼了，没想到条件那么差，车厢里乌烟瘴气，旱烟味、脚臭味夹杂着汗臭味...令人窒息，我找了个位子坐下，点引燃了一支香烟，想适应一下，吸了一口，突然感到一阵恶心，想吐，掐灭烟到了车厢过道上，那里也有人坐在行李包上吸烟，空气比车厢里稍微好一点。列车到潍坊时，自己实在忍受不住了，找到列车长问有没有卧铺票，她说没卧铺，只有软卧。我赶紧说：请给我补一张软卧！她打量了我一眼说：你怎么不从济南买，在这儿补票与济南票价都一样。我说不知道呀，以为没有卧铺软卧之类的呢。软卧车厢里没有人，我找了个上铺爬上去，倒头睡了过去，清晨，有人喊我：同志，到站了！此时，天已蒙蒙亮了。这次坐车印象深刻，觉得身体大不如从前了，吃苦忍受力明显减弱，或是年龄增大生活安逸些了，已不再像年轻时那样抗折腾了。现在菏泽到青岛的“民工车”不知还存在否？年，我国就进入了高铁时代，但绿皮的慢车依然存在，如淄博开往泰山的次列车，时速只有30多公里，车厢里没有空调，只有电风扇，喝水、供暖还全靠锅炉，到站靠人工喊话。慢车挂着四节车厢，缓缓穿梭在淄博到泰山的山林间，全程公里，单程用时近6个小时，平均时速32公里，火车经过偏远的山区和村镇。因为这里交通不便，它成为沿线居民重要的交通工具。随着最慢火车被媒体的报道，越来越多的旅游爱好者也开始乘坐这列火车，在车上欣赏沿途风景。如今，尽管是高铁时代了，但人们还很怀念绿皮火车。人们对绿皮火车的怀念，不仅是因为便捷省钱，而是因为它“象征着年轻时的远行、奋斗和梦想”。列车在飞快地行驶着，我抬头望着车厢前的荧光屏幕，上面显示出时速千米。我国高铁与时代共进，一日千里奔向美好的未来。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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