江东时评成为摆设的高铁站要何去何从

新晋“网红”郭有才以其独特的演唱风格和励志的故事迅速吸引了大量粉丝，菏泽南站也因此成为热门打卡点。不少人也心生疑问，菏泽南站为何被停用、废弃了呢？事实上，菏泽南站并没有停用和废弃，只是从原来的客运站改成了货运站。不过，近年来，在新增大量高铁车站的同时，不少地方确有一些高铁站成了“摆设”。据统计，全国至少有26座高铁站建成后，因位置偏远、周边配套不足、客流量低等缘故，处于未启用或关停状态。

26座，这不是一个小数字，要知道每一座高铁站的建设成本动辄数以千万元，有的甚至耗费了上亿元的资金。花了这么多的钱，好不容易建成的高铁站却派不上用场，谁看了心里头都不会好受。可究竟为什么会出现这种状况呢？原因可能是多种多样的，比如有的涉及城市规划的调整，有的属于选址不科学，有的则是运行成本过高难以承受……但其中最主要的原因，还是由于一些地方在高铁站要不要建、如何选址等问题上，掺杂了诸多的主观因素和动机，违背了规划和建设的科学性，背离了城市发展的实际需要。

高铁站是为群众出行建造的，是不折不扣的民生工程和民心工程，但在某些人眼里却成了形象工程和政绩工程，仅仅因为好大喜功，便拍脑袋决定，强行拔高高铁站的功能，要让它拉动区域经济的发展，于是把高铁站建在了荒郊野外，偌大的车站却少有人光顾，惨淡经营几天后就不得不关门大吉，毫无疑问造成了极大的资源浪费。

闲置的高铁站，看着扎眼又扎心，被群众诟病，还对地方形象造成了伤害，需要尽快找到合理办法做好亡羊补牢的“后半篇文章”。相关部门应从大局出发，深入调研，广泛征求全社会的意见，制定重启方案，或改造或改行，让停用的高铁站早日重获新生，以最大程度减少因闲置导致的浪费。同时，纪检等部门也应及时介入，对当初的决策进行回顾性审查，一旦发现违法违纪线索应立即进行追责，并且一追到底，以儆效尤。

（胡波）

上观号作者：交汇点

转载请注明：http://www.hezeshizx.com/hzsxw/14157.html